总销量第一接连“吃鸡”上汽大众品牌销量解读

2017-10-30 09:44

  距离2017年结束还有两个多月,不知道大家在年初所定下的购车目标都完成了没有呢?没有的朋友那得赶紧了,因为到了2018年,对购置1.6L及以下排量的乘用车征收的车辆购置税将恢复到10%的税率,这也就意味着您的购车预算将提高,心动就得快点行动了。

  得益于经济增长整体强劲和购置税优惠政策的激励之下,中国式市场规律的“金九银十”又出现了:

  根据中汽协数据显示,9月份乘用车共销售234.26万辆,环比增长24.92%。在轿车细分市场,合资品牌轿车销售了94.92万辆,市场份额81.8%。

  其中上汽大众品牌18.6万辆,对9月销售的贡献率就接近20%,可以说9月的销量能创下年内的新高,上汽大众全系车型都功不可没。那今天,AutoLab就来为大家盘点一下,这个几乎“每个月都吃鸡”的神车党上汽大众的产品到底有着怎样的强劲表现。

  在9月的销量榜单中,德系大众可以说占据了绝对优势,其中大车党朗逸的实力依旧强大,朗逸家族单月的销量为59697辆,接近6万销量的成绩作为一款国民车可以说是毋庸置疑的了。

  它的车主覆盖几乎各个阶段的年龄层,虽没有抢眼的动力数据,也没有配置堆砌,靠着均衡又优秀的表现打动车主的心,跟中国传统文化里面的“中庸之道”有点像,可能这就是它能成为国民车的原因之一。

  而有的消费者比较日韩车,尤其是一些北方地区,购买日韩系车的数量并没有南方多,这也刺激了大众南北通吃的优势,加上朗逸常年累积下来的销量冠军美誉,让更多消费者相信大众品牌的技术和品质,再次稳坐轿车销量第一宝座也是情理之中。

  在朗逸的带领下,朗逸家族产品也多点开花,随着朗逸各个版本的衍生车型相继入市,上汽大众汽车Lavida品牌完成了家族式的产品布局,车市场领军地位得以巩固。

  尽管小型车这个细分市场占据的市场份额不算大,在该细分市场过去一直是Polo和飞度双雄割据,多年来对于这块市场的耕耘让很多竞争对手难以与其竞争,虽然近几年来很多大打配置牌、打低价牌的自主品牌产品确实抢了不少小型家轿的市场份额,但是Polo家族依然能扛住压力,以接近1.5万辆的销量稳坐合资品牌冠军宝座。

  我们常说买车不能只看销量,还得看后期的保养维修等等。在9月发布的国内汽车市场保值率报告中我们可以看到,可玩性极高的Polo的二手车交易率活跃度最高(改装爱好者心仪车型之一),而且以57.2%的高保值率排名该细分市场的第二名,在这一点上,国产品牌和合资品牌目前来说还是有着很大的差距的。

  另外我们也可以注意到,以不到5万元起步价的现代瑞纳将会试图进场搅局了,未来能否掀起小型车市场的新风潮就让我们拭目以待,我想大众也会有自己的策略,毕竟大众可是以“研究中国人”而著称的。

  提起汽车,桑塔纳应该也没多少人不知道吧。1983年桑塔纳凭借一句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的广告词打入中国市场,成为国内消费者心中的经典。桑塔纳算是国内大众品牌的“开国功臣”了,扎根中国车市三十多年的它销量依旧坚挺,突破530万的销量也印证了它的实力。

  9月以29261辆的喜人销量让很多汽车晚辈们望尘莫及,桑塔纳凭借的就是适时的本土化改进和推陈出新,不断地书写辉煌,那肯定离不开可靠的产品品质。这是大众的一代经典,也是中国三十多年风雨的者。

  除了桑塔纳之外,帕萨特也可以说是元老车型了,距国内首款帕萨特车型上市已经17年了,累计突破230万用户,全新的帕萨特在今年2月焕新升级以后销量保持稳定增长,而在9月份,大众帕萨特和迈腾这对德系双星再度成为市场的宠儿,在中型车市场榜首中互争雄长,力压日系和一众豪华品牌。

  而帕萨特在竞争激烈的B级车市场上的保值率也一直名列前茅,开了几年以后还能卖个好价钱,试问这样的车子哪个消费者不喜欢?

  不过随着豪华品牌价格的下探和其他品牌产品的综合素质提高,帕萨特所面临的挑战也将更多,但是我相信凭借着其优秀的产品力、良好的口碑以及依旧坚挺的销量,在B级车的标杆地位还很难被撼动。

  那说起一代神车大众途观,以强大的综合实力曾经称霸一方,到后来以昂科威为首的多品牌产品的崛起、7座的盛行多种压力下依然能保持不错的销量,以33462辆的成绩跃居今年9月合资SUV销量的榜首,更是在前几名都主打低价营销的压力下杀进SUV销量榜前三,遥遥领先同级别其他合资品牌车型,依旧稳坐合资SUV老大的,在高端SUV市场能做到7年销量突破150万辆,也算是汽车届的一番佳话了。

  再到后来推出途观L后有如虎添翼之势,让途观品牌实力倍增。途观L上市至今,仅用八个月时间就完成了14万+的销售成绩,以月均过万的销量保持稳定增速,可谓青出于蓝胜于蓝。途观品牌一走来可谓经历了很多风风雨雨。

  在SUV市场炙手可热的这几年,在早早布局途观征战市场后,上汽大众还先后投放途观丝绸之版、全新途观L等车型,完善了从紧凑型到中型SUV市场的战略覆盖,凭借车型出色的产品力,销量一领跑。途观作为大众在华的一款重磅车型已经形成了新一代的途观品牌,力图抢占更多细分市场。

  在全尺寸豪华7座SUV方面,上汽大众也终于有能拿出手的产品,途昂销量节节攀升,以月销过8000辆的成绩给厂家交了一份满意的答卷,途昂是笔者目前为止开过的空间最大最实用的7座SUV了,而不是像很多品牌的伪7座那样,性价比挺高。

  从销量榜单也可以看出,在同级别的较量中,途昂这位新生儿异军突起,仅仅上市几个月销量就节节攀升,已经比该级别市场的老前辈们表现要出色了,像汉兰达这样的大热车型也难挡途昂的势头,俨然黑马态势。

  七座SUV市场的火爆可以说是必然事件,毕竟国人对大空间的SUV追求还是乐此不倦的,随着大家消费水平的提高,更高端的豪华七座SUV更受青睐,途昂这款产品还是来得挺及时的。

  在“金九”时期各个车企为了销量、库存拼尽全力,主流的车企都实现了销量的明显增长,上汽大众9月份的批发销量环比增长率高达44%,品牌总销量第一。这样优秀的数据表现都得益于朗逸的火爆热销和SUV车型的市场拓展,当然也少不了其他车型共同发力。有这样夯实的基础,想必“银十”阶段上汽大众也会取得不俗成绩。